高铁乱象不能仅怪政企不分
1、由于上述种种乱象纷纭复杂，牵扯到的有关方面和人员形形色色，因此外界对这样的一团乱麻，很难一时理清头绪。比如已有的评论，将探幽烛微的镜头聚焦到铁路政企不分的管理体制上面，似乎找到了病源，其实将祛除疾病的药方仅仅寄托在政企分开，难免失之肤浅。
2、在高柏看来，对中国体制，不能简单地持反对论调。就中国的铁路系统来说，铁道部的政企不分和垄断经营恰恰为我国争取核心技术和优势地位增加了筹码，并用“至今为止中国在用市场换技术方面最成功的一个案例”来评价中国的高铁。
3、“中国铁路改革已经拖后了将近20年，现在已经到了非改不可的地步。首先要做的，就是破除铁路政企不分的体制。虽然说这些年来铁路行业正是得益于政企合一的体制，在金融危机后分到了最大一块蛋糕，但是铁路行业同时也是政企不分弊端的最大受害者。
普华永道审计恒大的费用
普华永道审计恒大的费用：6个亿。据报道，普华永道在连续14年的时间里为恒大进行了审计，并在这段时间里一共拿走了高达6个亿的审计费用。这是一个令人震惊的数字，这笔钱如果用在一栋栋的房子上，能让多少买房人免于颠沛流离。
普华永道为恒大集团提供的审计服务，在过去十四年间累计产生了约6亿美元的费用。这一连串数字凸显了长期合作中审计费用的高度，若以住房成本来衡量，足以让许多人免除无家可归的困境。普华永道在收费方面的“强硬”态度，引发了公众对其是否在审计独立性和公正性方面受损的质疑。
好比，自恒大2009年上市后，每年相助的财报审计机构都是普华永道，相助年限达12年之久，恒大每年为其付出的审计用度达4500多万元。而普华永道处事的其他老顾客们，用度也都到达了上千万级别。好比，碧桂园2019年的审计用度是3560万元，融创为2470万元，世茂为2415万元，雅居乐为1825万元。
审计报告收费标准?
1、审计报告收费标准是按被审单位资产总额与销售收入孰高分档累进计费的。
2、综上所述，该企业的标准审计费用为：30000元+13500元+5000元=43500元。
3、审计收费标准2023：年度报表审计最低收费为2000元起。年度报表审计收费标准最低收费：2000元起。1000万元以下（含1000万元）：5；1000万元以上－1亿元（含1亿元）：0.15；1亿元以上－10亿元（含10亿元）：0.1；10亿元以上：0.02。
4、一般来说，会计事务所审计报告收费标准大致为3000-4000元/次。不过，由于各个企业开展的审计类型不同，且各个企业的所属行业和经营状况也存在一定的差异。所以，具体审计费用也有一定的差别，还需根据企业的审计服务需求与实际经营状况来定。
5、工程结算审计收费标准 基本审计费。按单项工程总投资额计取，不管有无审减（增）额都的计取。是保底的。审减（增）额审计费。按审减（增）额减允许额的余额计取。如有项100万投资额的工程。审计结果：审减额为8万，其中允许差额为5万，审减余额为3万。
